靠脸吃饭的选手,东风日产蓝鸟真的不运动【快车体验065】


  09:32:20快车报

  现在日产的V-motion家庭式设计语言,很多人喜欢,很多人同时讨厌,是全国第一个。这是东风日产蓝鸟。当然,这是东风日产首次出现在万人模型中。试图追求运动感,即使蓝鸟的运动感非常肤浅,至少在发布时(2015年),蓝鸟吸引了许多年轻人的味道。

我也非常着迷于蓝鸟的形状。它独特,科幻,充满个性。只要蓝鸟在街上,就会有一种从未来回来的感觉。当时,当汽车设计仍然符合规则时,这只蓝鸟绝对是一辆反叛的车,再也不能叛逆了。当然,还有更多的汽车需要联系,蓝鸟,一只只在水面上流动的汽车,自然不利于我的胃口。

东风日产LANNIA蓝鸟2019

官方指导价:10.59-14.39百万

型号定位:小型车

发动机:1.6L

变速箱:5MT/CVT

最大马力:126匹马

峰值扭矩:168 Nm

排放标准:中国V,中国6

该车型的亮点:刺激运动,平稳动力和低油耗

实拍型号:2019 1.6LCVT酷版(指导价元)

外表仍然让年轻人无法解决问题

即使它是2015年推出的一款车,在此期间也没有发生重大变化,但就目前而言,即使上市时间接近,东风日产LANNIA蓝鸟仍然可以吸引年轻人的注意力。 4年了,但你真的看不出它的形状已经过时了,你可以看到这只蓝鸟的设计是如何在今年之前完成的,以及它是多么叛逆!

当悬挂的屋顶没有大火时,蓝色的小鸟将ABC柱弄得一团糟,向远处看去,仿佛屋顶还在浮动。此外,C柱到汽车后部的设计特别令人兴奋。靠背的设计有点滑。有时看到汽车尾部对道路的影响是独一无二的。

当然,设计部分确实非常强大,但在2019年,它仍然是全系列的卤素灯。整个系统不提供日间行车灯。在此期间,经过几次小的改动,它不愿意升级照明配置。事情的成本,没有洗!

内饰是典型的高级表面

我拍的车是低调的车型,所以我无法使用中央控制大屏幕,这可以立即拉动高端配置。这里放置一个小显示屏,感觉非常复古。

虽然它是一个低调的模型,但这种内饰的整体视觉效果非常好。红色仿碳纤维饰板略微偏向驾驶员侧中央控制台,三板平底方向盘,甚至空调通风口。它显示出一种敏锐的感觉,整个内饰给我一种非常运动的感觉。

但事实上,整个内饰的廉价感觉是非常明显的。这是一个问题,无论是低还是高。我很久以前就经历过高蓝鸟。整个中央控制面板具有同样的廉价感,特别是中控台上的红色斑块远远不够好看。接近一点,对我的感觉更加粗糙。

而这个变速箱块直接由日产的老轩辕拍摄,揭示了家乡和无聊的两种风味。

整个部门除了顶部还有一个真皮方向盘,它没有谈论任何质地。

空调面板的区域让我喜欢它。这个价格并不复杂的手动空调。罕见的是在外圈上使用了一些凹面处理,细节增添了一些战斗感。

后排空间没有大问题。毕竟,它是带有旧Sylphy平台的车,所以腿部空间非常宽敞。当然,老轩逸坐垫的问题太短,但另一个在空间。问题是头部,因为C柱的形状是有限的,所以后部头部空间非常狭窄,至少181厘米我完全顶住了后排的头部。

另外,后排座椅中间突出部分的高度不小,所以第二个是排除腿部空间很宽,另一个是很一般,当然对于年轻人来说,这部分空间无所谓蓝鸟已经使后备箱空间足够大,所以年轻消费者肯定会满意。

蓝鸟的座位也有点有趣。除了皮革/布料混合的座椅,另一个是纯织物座椅,所以我采取的车的座位真的有点视觉,但座位真的有点差。椅子仍然足够宽,足以失去日产沙发工厂的清洁技能。

配置和功率不是亮点

配置不计算颜色。上面提到的头灯算作一个。此外,身体稳定系统和倒车影像都是从顶部开始所必需的。至于倒车雷达?根本不要给整个系统。

电源对年轻人来说非常糟糕。中间和低三种型号前排只有一个USB端口,高端是前排和后排的USB端口。对于目前的年轻车而言,这并不算多。太尊重了。如果您想在前置USB中使用USB闪存盘来收听歌曲,那么前排的电源只是点烟器接口。

我没想到的一件事是天窗。天窗配备了低端和多功能方向盘也给出了。蓝鸟似乎也知道年轻人喜欢什么样的配置。毕竟,USB电源问题也可以通过点烟器传输。

至于动力方面,搭载5MT或CVT变速箱的1.6L自然吸气式发动机非常舒适,但它很无聊。

与竞争对手相比,Bluebird的优势仅在于造型

在过去两年中,几乎所有汽车品牌都在追求复兴,而这种复兴不仅仅是一种造型。从指导价格的角度来看(实际落地价格对那些对手来说会更便宜),这只蓝鸟会遇到对手是北京现代节日,东风本田思域,它可以跑得很快,甚至丰田的两辆卡罗拉和雷凌也被取代通过独立悬架移动这项运动,因此与这些竞争对手相比,蓝鸟的优势实际上是过去设计的外观。

不仅功率绝对更好,蓝鸟本身并不是一辆快速而凶悍的车,但谈到配置,这些新的思域,嘉年华,卡罗拉,雷凌,可以暂停配置性能玩蓝鸟.所以除了更便宜的终端和更独立的外观之外,这只蓝鸟真的没有优势。

主观评分:5.5分(满分10分)

作为四年前推出的产品,面对这些新的对手,除了价格和价值外,蓝鸟无法找到任何优势,力量,配置跟不上这些对手的步伐越来越多,在在他们面前,在过去的“体育”中首次亮相的蓝鸟几乎成了笑话。

谈到“运动”,实际上这也与日产制造汽车的概念有关。在100年代初期,东风日产没有考虑真正的体育运动。它更喜欢建立一个非常年轻的运动,实际上是推动它。非常舒适的车,你可能觉得很无聊,但这是中国人最喜欢的味道.只是,有这么低的性能,它真的是一个日产锅,只能期待下一次蓝鸟的变化可以给我一个惊喜。

如今,日产有很多人喜欢它,同时很多人讨厌V-motion家族设计语言。中国最早的大规模生产是东风日产蓝鸟。当然,这是东风日产首次进入10万款车型。试图追求运动感,即使蓝鸟的运动感非常肤浅,至少在发布时(2015年),蓝鸟捕捉到了许多年轻人的味道。

我也非常着迷于蓝鸟的形状。它独特,科幻,充满个性。只要蓝鸟在街上,就会有一种从未来回来的感觉。当时,当汽车设计仍然符合规则时,这只蓝鸟绝对是一辆反叛的车,再也不能叛逆了。当然,还有更多的汽车需要联系,蓝鸟,一只只在水面上流动的汽车,自然不利于我的胃口。

东风日产LANNIA蓝鸟2019

官方指导价:10.59-14.39百万

型号定位:小型车

发动机:1.6L

变速箱:5MT/CVT

最大马力:126匹马

峰值扭矩:168 Nm

排放标准:中国V,中国6

该车型的亮点:刺激运动,平稳动力和低油耗

实拍型号:2019 1.6LCVT酷版(指导价元)

外表仍然让年轻人无法解决问题

即使它是2015年推出的一款车,在此期间也没有发生重大变化,但就目前而言,即使上市时间接近,东风日产LANNIA蓝鸟仍然可以吸引年轻人的注意力。 4年了,但你真的看不出它的形状已经过时了,你可以看到这只蓝鸟的设计是如何在今年之前完成的,以及它是多么叛逆!

当悬挂的屋顶没有大火时,蓝色的小鸟将ABC柱弄得一团糟,向远处看去,仿佛屋顶还在浮动。此外,C柱到汽车后部的设计特别令人兴奋。靠背的设计有点滑。有时看到汽车尾部对道路的影响是独一无二的。

当然,设计部分确实非常强大,但在2019年,它仍然是全系列的卤素灯。整个系统不提供日间行车灯。在此期间,经过几次小的改动,它不愿意升级照明配置。事情的成本,没有洗!

内饰是典型的高级表面

我拍的车是低调的车型,所以我无法使用中央控制大屏幕,这可以立即拉动高端配置。这里放置一个小显示屏,感觉非常复古。

虽然它是一个低调的模型,但这种内饰的整体视觉效果非常好。红色仿碳纤维饰板略微偏向驾驶员侧中央控制台,三板平底方向盘,甚至空调通风口。它显示出一种敏锐的感觉,整个内饰给我一种非常运动的感觉。

但事实上,整个内饰的廉价感觉是非常明显的。这是一个问题,无论是低还是高。我很久以前就经历过高蓝鸟。整个中央控制面板具有同样的廉价感,尤其是中控台上的红色斑块远远不够好看。接近一点,对我的感觉更加粗糙。

而这个变速箱块直接由日产的老轩辕拍摄,揭示了家乡和无聊的两种风味。

整个部门除了顶部还有一个真皮方向盘,它没有谈论任何质地。

空调面板的区域让我喜欢它。这个价格并不复杂的手动空调。罕见的是在外圈上使用了一些凹面处理,细节增添了一些战斗感。

后排空间没有大问题。毕竟,它是带有旧Sylphy平台的车,所以腿部空间非常宽敞。当然,老轩逸坐垫的问题太短,但另一个在空间。问题是头部,因为C柱的形状是有限的,所以后部头部空间非常狭窄,至少181厘米我完全顶住了后排的头部。

另外,后排座椅中间突出部分的高度不小,所以第二个是排除腿部空间很宽,另一个是很一般,当然对于年轻人来说,这部分空间无所谓蓝鸟已经使后备箱空间足够大,所以年轻消费者肯定会满意。

蓝鸟的座位也有点有趣。除了皮革/布料混合的座椅,另一个是纯织物座椅,所以我采取的车的座位真的有点视觉,但座位真的有点差。椅子仍然足够宽,足以失去日产沙发工厂的清洁技能。

配置和功率不是亮点

配置不计算颜色。上面提到的头灯算作一个。此外,身体稳定系统和倒车影像都是从顶部开始所必需的。至于倒车雷达?根本不要给整个系统。

电源对年轻人来说非常糟糕。中间和低三种型号前排只有一个USB端口,高端是前排和后排的USB端口。对于目前的年轻车而言,这并不算多。太尊重了。如果您想在前置USB中使用USB闪存盘来收听歌曲,那么前排的电源只是点烟器接口。

我没想到的一件事是天窗。天窗配备了低端和多功能方向盘也给出了。蓝鸟似乎也知道年轻人喜欢什么样的配置。毕竟,USB电源问题也可以通过点烟器传输。

至于动力方面,搭载5MT或CVT变速箱的1.6L自然吸气式发动机非常舒适,但它很无聊。

与竞争对手相比,Bluebird的优势仅在于造型

在过去两年中,几乎所有汽车品牌都在追求复兴,而这种复兴不仅仅是一种造型。从指导价格的角度来看(实际落地价格对那些对手来说会更便宜),这只蓝鸟会遇到对手是北京现代节日,东风本田思域,它可以跑得很快,甚至丰田的两辆卡罗拉和雷凌也被取代通过独立悬架移动这项运动,因此与这些竞争对手相比,蓝鸟的优势实际上是过去设计的外观。

不仅功率绝对更好,蓝鸟本身并不是一辆快速而凶悍的车,但谈到配置,这些新的思域,嘉年华,卡罗拉,雷凌,可以暂停配置性能玩蓝鸟.所以除了更便宜的终端和更独立的外观之外,这只蓝鸟真的没有优势。

主观评分:5.5分(满分10分)

作为四年前推出的产品,面对这些新的对手,除了价格和价值外,蓝鸟无法找到任何优势,力量,配置跟不上这些对手的步伐越来越多,在在他们面前,在过去的“体育”中首次亮相的蓝鸟几乎成了笑话。

谈到“运动”,实际上这也与日产制造汽车的概念有关。在100年代初期,东风日产没有考虑真正的体育运动。它更喜欢建立一个非常年轻的运动,实际上是推动它。非常舒适的车,你可能觉得很无聊,但这是中国人最喜欢的味道.只是,有这么低的性能,它真的是一个日产锅,只能期待下一次蓝鸟的变化可以给我一个惊喜。